Informacja

Jazda rowerem

Jazda rowerem


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Jazda na rowerze (jazda na rowerze) - poruszanie się po ziemi za pomocą pojazdów (rowery - francuskie velocipede, łac. Velox - szybki i pes - noga), wprawianych w ruch siłą ludzkich mięśni za pomocą pedałów lub dźwigni ręcznych.

Kolarstwo, w odróżnieniu od wielu sportów olimpijskich o tysiącletniej historii, pojawiło się nie tak dawno temu - pod koniec XIX wieku. Mimo to sport ten był reprezentowany w programie wszystkich igrzysk olimpijskich. Pierwsze oficjalne zawody kolarskie - bieg na 2000 m - odbyły się 31 maja 1868 r. Na przedmieściach Paryża w Saint-Cloud. Rok później zorganizowano pierwsze wyścigi szosowe Paryż-Rouen. Pokonanie dystansu 120 kilometrów zajęło zwycięzcy zawodów Anglikowi J. Moore'owi 10 godzin i 45 minut.

Z biegiem czasu konstrukcja rowerów stawała się coraz doskonalsza, a ruch na nich stawał się szybki i wygodny. Kolarstwo zyskało dużą popularność, o czym świadczy fakt, że w 1870 r. Rozpoczęto budowę torów w różnych krajach Europy, a już w 1890 r. W tym sporcie nastąpił podział jeźdźców na zawodowców, amatorów i samodzielnych. Zgodnie z powyższym podziałem rozgrywano mistrzostwa dla różnych kategorii sportowców. W 1893 r. W Chicago został zorganizowany pierwszy mistrz świata dla sportowców amatorów, a od 1895 r. Rozgrywano mistrzostwa świata dla zawodowych sprinterów. Od 1903 roku Tour de France organizowany jest dla zawodowców (5000 km).

Pierwsze mistrzostwa świata w amatorskich autostradach odbyły się w 1921 roku. 190 km dla zawodowych jeźdźców w 1927 roku. 185 km dla zawodniczek w 1958 roku. Kolarstwo jako sport jest administrowane przez Międzynarodową Unię Kolarską, założoną w 1900 roku z siedzibą w Szwajcarii.

Główne dyscypliny kolarstwa:

Wyścigi na torze (zamknięta owalna obwodnica do zawodów z drewnianym pokryciem, której długość wynosi od 130 do 500 metrów, szerokość od 5 do 7 metrów, nachylenie na prostych odcinkach 12,5 stopnia, na zakrętach 42 stopnie) - pokonywanie odległości w jak najkrótszym czasie. Rodzaje wyścigów kolarskich na torze:
- Git (w ruchu lub w ruchu) na 500 lub 1000 metrów - indywidualna dyscyplina kolarska, która nie wymaga od kolarza stosowania specjalnej taktyki. Zadaniem sportowców jest szybkie pokonanie dystansu (wynik jest zapisywany do tysięcznej części sekundy);
- Indywidualny bieg na pościg (4000 metrów dla mężczyzn, 3000 metrów dla kobiet), którego celem jest dogonienie przeciwnika lub pokazanie najlepszego czasu. Bieg odbywa się w systemie eliminacyjnym, od 1964 r. Objęty jest programem Igrzysk Olimpijskich dla mężczyzn, od 1992 - dla kobiet;
- wyścig drużynowy na pościg;
- Keirin - wynaleziony w Japonii w 1948 roku. Równocześnie startuje 6-9 kolarzy, przed którymi porusza się motocyklista (kolarze nie mają prawa go wyprzedzać), stopniowo zwiększając prędkość z 25 do 50 km / h. Kiedy motocyklista zjeżdża z toru (600-700 metrów przed metą), kolarze starają się jechać jak najszybciej. Tego typu zawody po raz pierwszy znalazły się w programie Igrzysk Olimpijskich 2000 w Sydney;
- Madison (pierwszy odbywający się w Madison Square Garden), 60 km - drużynowy tor kolarski, na którym dwójka kolarzy stara się zdobyć jak najwięcej punktów (naliczanie - co 20 okrążeń);
- Bieg na punkty (40 km mężczyźni, 25 km kobiety) - bieg indywidualny, sport olimpijski. Liczba uczestników nie jest ograniczona, celem jest zdobycie maksymalnej liczby punktów (zaliczenie - co 10 okrążeń);
- Sprint - wyścig na torze kolarskim z udziałem 2-4 zawodników wyłonionych w biegach kwalifikacyjnych. Najstarsza dyscyplina kolarska jest w programie mistrzostw świata od 1893 r. (Dla kobiet - od 1895 r.), Igrzysk olimpijskich - od 1896 r. (Dla kobiet - od 1988 r.);
- sprint olimpijski;
- Scratch - wyścig grupowy nie należący do dyscyplin olimpijskich;
- Omnium - dookoła.

Kolarstwo szosowe to najbardziej komercyjnie rozwinięta i niezwykle popularna dyscyplina rowerowa w Europie. Najbardziej znane wyścigi kolarskie („Tour de France”, „Giro d'Italia”, „Vuelta”) od 2005 roku zostały połączone w coroczną serię wyścigów o klasyfikacji generalnej - „Pro Tour”. Rodzaje kolarstwa szosowego:
- Jazda zespołowa na czas z jazdą na czas;
- wyścig grupowy;
- Jazda indywidualna na czas z jazdą na czas;
- Kryterium - grupowy wyścig okrężny (ring) ulicami miasta. Długość jednego okrążenia wynosi 1-3 km, liczba okrążeń do 50. Różni się od wyścigu grupowego punktacją na torze tym, że w kryterium możliwe jest punktowanie indywidualne i zespołowe, a na torze uwzględniane są tylko wyniki indywidualne zawodników.

Biegi przełajowe - zawody rozgrywane na dystansie obfitującym w sztuczne lub naturalne przeszkody (rowy, strome podjazdy i zjazdy, zwalone drzewa itp.). Najczęściej do tego rodzaju sportu wykorzystywane są rowery górskie (z angielskiego MTB - „MTB”), które różnią się wzmocnioną ramą, amortyzującym zawieszeniem tylnym, grubymi oponami, wytrzymałymi kołami itp. W tych zawodach wyróżnia się kilka rodzajów jazdy konnej:
- Trasa rowerowa - pokonywanie sztucznych lub naturalnych przeszkód;
- Dirt - skakanie po kaskadzie trampolin, skomplikowane równoległym wykonywaniem trików o różnym stopniu trudności;
- Cross-country - jazda z dużą prędkością w trudnym terenie;
- Cyclocross - jazda w trudnym terenie (średnia prędkość uczestników nie przekracza 20 km / h). Sportowcy pokonują okrężną trasę o długości 2,5 - 3,5 km, obfitującą w różnego rodzaju przeszkody (brody, błoto, rowy, wzniesienia itp.);
- Biker cross, slalom równoległy - jednoczesny zjazd kilku kolarzy, dający możliwość walki kontaktowej;
- Zjazd - zjazd.
Oprócz tego należy wspomnieć o kolarskiej polo - rywalizacji w jeździe figurowej oraz kolarskiej piłce - grze w piłkę na rowerach.

Mity rowerowe

Pierwszy rower został wynaleziony w Niemczech. Rzeczywiście, oficjalną datą „narodzin” roweru jest rok 1814, kiedy to niemiecki leśniczy Karl von Dreis z Mannheim zbudował drewniany dwukołowy rower (na którym można jeździć w dowolnym kierunku, odpychając się stopami od ziemi). Patent na ten wynalazek został wydany w 1817 roku. Istnieją jednak wzmianki o tym, że jeszcze w 1800 roku robotnik pańszczyźniany Efim Micheevich Artamonov stworzył w jednej z fabryk w Niżnym Tagile „dziwaczny rower”, na którym w 1801 roku przebył ponad 5 tysięcy kilometrów terenem do Moskwy. W przypadku tego wynalazku rzemieślnikowi przyznano wolność, ale pojazd nie został opatentowany.

Wynalezienie opon sprawiło, że jazda na rowerze stała się znacznie wygodniejsza. Naprawdę jest. Pierwsze rowery bez opon nazywano shakerami. Dlatego w 1885 roku lekarz weterynarii Denlop ze Szkocji, chcąc uczynić pojazd wygodniejszym dla swojego syna, zaadoptował gumową tuleję ogrodową do kół „wytrząsarki do kości” używanej do podlewania kwiatów. Napełniając wąż wodą, wynalazca trząsł się do minimum, ale prędkość motocykla również została znacznie zmniejszona. Następnie zaradny lekarz napompował nowe opony powietrzem, wyposażając je w specjalny zawór. Współcześni sportowcy czasami używają helu do pompowania opon, co pozwala im rozwinąć nieco większą prędkość i odpowiednio wykazać lepsze wyniki na zawodach.

W sprincie nie ma znaczenia, gdzie jest jeździec. W rzeczywistości za najlepszą pozycję uważa się pozycję za plecami przeciwnika. W takim przypadku przeciwnik nie będzie łatwo obliczyć manewrów zawodnika z tyłu. Czasami przedni jeździec będzie próbował przez chwilę wyważyć motocykl, zmniejszając prędkość, aby dać przeciwnikowi prowadzenie w wyścigu. Jednak drugi jeździec robi to samo, przewidując błąd przeciwnika. Ten stan rzeczy, zwany „niespodzianką” (z francuskiego surplace - „na miejscu”) przeciągał się czasem przez godzinę, ale obecnie istnieje ograniczenie wspomnianego manewru - nie więcej niż 3 minuty.

Każdy rower górski nadaje się do wszystkich rodzajów wyścigów przełajowych. To nie jest do końca prawdą. Powinieneś jasno zdefiniować, co dokładnie będziesz robić, zapytać o wymagania dotyczące pojazdu używanego przez tę lub inną dyscyplinę, a dopiero potem wybrać odpowiedni pojazd. Rzeczywiście, na przykład na przełajach główną zaletą roweru jest jego niewielka waga, a podczas zjazdów najważniejsza jest wytrzymałość mechaniczna konstrukcji i dobre amortyzatory.

Dla większości ludzi jazda na rowerze górskim jest najbardziej wszechstronna. Ten pojazd jest dość specyficzny i niezbyt wydajny do jazdy po autostradach lub drogach gruntowych. Najbardziej wszechstronny rower uważany jest za rower typu „cross”, który dobrze prezentuje się zarówno na szosie, jak iw terenie.

Hamulce tarczowe to główna zaleta dobrego roweru. Rzeczywiście, hamulce tarczowe są lepsze niż hamulce szczękowe i będą trwać dłużej, a siła hamowania jest dokładniej dozowana. Należy jednak zaznaczyć, że powyższe zalety są tak naprawdę ważne tylko podczas zawodów, przy dużych prędkościach. W zwykłym życiu osoba może nie zauważyć różnicy. Dodatkowo należy mieć na uwadze, że montaż bagażnika na rowerze wyposażonym w tylny hamulec tarczowy jest dość trudny, a taki zakup wcale nie będzie tani - za rower trzeba będzie zapłacić co najmniej 300-400 USD. Jeśli zaoferowano Ci tańszy model, bądź ostrożny, pojazd może nie być w pełni sprawny.

Zdecydowanie powinieneś kupić rower z metalowymi pedałami. Ten mit narodził się w czasach, gdy produkty radzieckich fabryk rowerów były wyposażone w naprawdę bardzo niskiej jakości plastikowe pedały, które szybko się psują. Tej samej jakości były pedały tanich chińskich rowerów, które dosłownie zalały rynek pod koniec ubiegłego wieku. Należy jednak pamiętać, że nowoczesne rowery znanych producentów wyposażone są w doskonałe plastikowe pedały, które posłużą wiernie przez kilka lat. Dlatego kupując rower, należy zwrócić uwagę nie na pedały, ale na markę producenta.

Za dobry rower trzeba będzie zapłacić całkiem sporą sumę - minimum 300 $. Wszystko zależy od tego, dlaczego kupujesz ten pojazd. Powiedzmy, że możesz kupić rower trekkingowy za około 150-200 $. Rower spacerowy o wielu prędkościach będzie kosztował trochę więcej - 250-350 USD. Jeśli chcesz kupić pojazd turystyczny lub sportowy, naprawdę musisz się rozwidlić.

Chińskie rowery nie są wysokiej jakości, dlatego najlepiej kupować pojazdy wyprodukowane w Europie lub Ameryce. Mit ten narodził się dzięki przedsiębiorczym biznesmenom, którzy kupili w Chinach rowery (a dokładniej modele) za 10 dolarów. i sprzedawane na rynkach krajowych po znacznie wyższej cenie (200 - 300 USD). Ten produkt, delikatnie mówiąc, nie jest wysokiej jakości, zrodził błędne przekonanie, że chińskie rowery nie są dobre. Należy jednak zaznaczyć, że Tajwan jest jednym ze światowych centrów wysokich technologii, a czołowi producenci rowerów ulokowali swoje zakłady produkcyjne w krajach azjatyckich, w szczególności w Chinach. To tam produkuje się około 70% rowerów bardzo wysokiej jakości. Pozostałe 30% jest montowane w Europie i Ameryce, ponadto najczęściej z podzespołów ponownie produkowanych w krajach azjatyckich.

Użyj tylnego hamulca, przedni hamulec jest niebezpieczny. Tak nie jest, zwłaszcza jeśli chcesz nauczyć się szybko i bezpiecznie pokonywać strome zbocza. To przedni hamulec ma za zadanie spowolnić ruch roweru w dół. Tylną funkcją jest unieruchomienie tylnego koła, poprawiając w ten sposób prowadzenie na zakrętach. Szczególnie ważna jest możliwość użycia zarówno przedniego, jak i tylnego hamulca podczas zjazdów.

Zablokowane koła nie mogą jechać. Rzeczywiście, nie można zejść ze skalistego lub glinianego wzgórza. Ale do zejścia przez głęboki śnieg lub wydmy ta technika jest całkiem odpowiednia.

Jazda na rowerze poprawia zdrowie. Owszem, ten sport ma pozytywny wpływ na zdrowie człowieka (np. Poprawia metabolizm, przyspiesza metabolizm, wspomaga odchudzanie), ale jeśli zdecydujesz się na jazdę na rowerze lub na rowerze (szczególnie ekstremalnym) poważnie, a nawet zawodowo, zwróć uwagę na kilka ważnych chwile. Po pierwsze, jazda na rowerze stwarza zwiększone obciążenia dla aparatu mięśniowo-szkieletowego i więzadłowego obręczy barkowej, kręgosłupa i nóg, ponieważ obciążenie podczas ruchu jest nierównomiernie rozłożone, a ciągłe wibracje i statyczna pozycja ciała po pewnym czasie mogą stać się źródłem raczej nieprzyjemnych wrażeń. ... Po drugie, jazda na rowerze sama w sobie jest doskonałym treningiem dla aparatu przedsionkowego. Ale jeśli z jakiegoś powodu będziesz miał problemy z koordynacją ruchów, będziesz musiał zrezygnować z jazdy na rowerze (a tym bardziej freeride lub downhill), ograniczając się do niewielkiej jazdy na rowerze z umiarkowaną prędkością. Po trzecie, w przypadku utraty równowagi (której niekiedy nawet doświadczeni sportowcy nie są w stanie utrzymać) nieprzygotowana osoba może doznać siniaków, a nawet złamań. Dlatego jeśli zamierzasz opanować jazdę na rowerze lub ekstremalną jazdę na rowerze, powinieneś krytycznie ocenić swoje zdrowie, koniecznie skonsultuj się ze specjalistą. Ponadto należy koniecznie zwrócić uwagę na zestaw ćwiczeń wzmacniających mięśnie ramion, nóg, pleców i obręczy barkowej na 2-3 miesiące przed wędrówką lub zawodami.

Jedno tylne koło można napędzać siedząc w siodełku roweru. Nie, aby z powodzeniem surfować (zwane też manualnym), jeździec musi stać na pedałach, lekko przesuwając ciałem do tylnego koła. Najlepiej byłoby, gdyby surfing odbywał się bez hamulców, ale najpierw należy nadal trzymać palec na dźwigni hamulca. W takim przypadku będziesz musiał utrzymywać równowagę nie tylko od razu po wyciągnięciu (czyli przejściu do balansowania na jednym kole), ale także podczas całej surfowania, wykorzystując do tego nogi (zginając je i nieuginając w odpowiednim momencie) oraz kierownicą. Początkującym najlepiej trenować schodząc ze wzniesienia - w takim przypadku możliwe staje się surfowanie na dość dużym dystansie.

Najlepiej wskoczyć (szczególnie z wysokości około metra lub więcej) na piasek - amortyzuje uderzenie. Tak, ale pamiętaj, że większość prędkości jest tracona. Dla niedoświadczonych jeźdźców najlepiej wykonywać skoki (spadki) z dużej wysokości na ziemię - jest bardziej miękki niż asfalt. Szeroka opona o niezbyt wysokim ciśnieniu jest w stanie amortyzować lądowanie. Pamiętaj też, że zablokowane tylne koło jest kluczem do wyjątkowo twardego lądowania.

Jeśli po pokonaniu dystansu na rowerze noga sportowca jest zmniejszona, konieczne jest uszczypnięcie mięśnia, aw przerwach między zawodami pojawiają się banany (glukonian wapnia, pokarmy bogate w potas itp.). W rzeczywistości nie wszystko jest takie proste. Przyczyną drgawek mogą przecież być np.choroby tarczycy, płaskostopie, zaburzenia metaboliczne mięśni, choroby serca, żylaki, niedobory minerałów, zmęczenie nóg, a także obfite pocenie się, podczas którego organizm traci magnez, sód, potas i wapń.Dlatego przede wszystkim należy ustalić przyczynę napadów, a dopiero potem szukać metod leczenia.

Jeśli skurcze powstają po prostu z powodu utraty płynów i składników odżywczych wydzielanych wraz z potem, eksperci zalecają wypicie napoju izotonicznego lub dowolnego roztworu soli (łyżeczka soli kuchennej w szklance wody). Na preparaty zawierające potas i wapń należy zachować ostrożność, gdyż nadmiar soli mineralnych w organizmie może prowadzić do jeszcze bardziej nieprzyjemnych konsekwencji niż ich brak. Najlepiej spożywać pokarmy bogate w niezbędne dla organizmu składniki mineralne: fasola, zboża i twarożek zawierają wapń, ziemniaki i banany - potas, nasiona, jogurty i orzechy są bogate w magnez itp. Jednak nawet w tym przypadku trzeba wiedzieć, kiedy przestać - na przykład nadmierna ilość bananów może wywołać raka nerki. W przypadku, gdy drgawki już się rozpoczęły i nie ma pod ręką szklanki soli fizjologicznej, należy wyprostować nogę i pociągnąć palce u nóg wraz ze stopami, uszczypnąć bolące miejsce, a następnie stanąć na spłaszczonej nodze. Następnie masuj bolące miejsce, pocierając je dłońmi. Przed treningiem (szczególnie jeśli zamierzasz jeździć po ulicy w mroźne dni) należy zastosować maści rozgrzewające, nakładając je na najczęściej zredukowane miejsca.

Aby wygrać zawody, musisz trenować jak najwięcej. Kluczem do zwycięstwa mogą być nie tylko długoterminowe, ale także racjonalnie zorganizowane treningi, których głównym celem jest doskonalenie tych cech, które są niezbędne do zwycięstwa w określonej dyscyplinie kolarskiej. W każdym razie trening powinien być regularny, obciążenie powinno być zwiększane stopniowo, ponadto trener musi wziąć pod uwagę indywidualne cechy każdego sportowca, a sam sportowiec musi odpowiednio monitorować swoje zdrowie, dostosowując plany treningowe.

Najlepiej podczas jazdy na rowerze preferować napoje izotoniczne znanych producentów. Napoje sportowe (izotoniczne), czasami mylnie nazywane napojami ergotonicznymi, zostały opracowane w 1960 roku na Uniwersytecie Stanowym Florydy wyłącznie dla drużyny piłkarskiej uniwersytetu Gators - aby zapobiec odwodnieniu sportowców podczas gry. Po pewnym czasie napój, który pozwala w łatwy sposób uzupełnić zapasy płynów, węglowodanów i soli podczas długotrwałego wysiłku fizycznego, zyskał powszechną popularność na całym świecie. Podczas zawodów sportowych takie napoje są rzeczywiście najbardziej optymalnym sposobem na przywrócenie równowagi wodno-solnej organizmu, zapobiegając odwodnieniu. Należy jednak zachować ostrożność przy wyborze izotoniku. Przeczytaj uważnie etykietę, która powinna wskazywać skład napoju dla sportowców. Może zawierać nie więcej niż 4-8% węglowodanów (około 10-19 g na szklankę), elektrolity (0,1% sodu i 0,03% potasu, a także magnez, wapń itp.) Oraz wodę. Zwróć także uwagę na rodzaj użytych cukrów. Należy zauważyć, że na przykład fruktoza może powodować u niektórych osób rozstrój żołądka i jest nieco wolniej wchłaniana. Dlatego wskazane jest, aby preferować izotoniczność z glukozą lub sacharozą. Zawodowi sportowcy, szczególnie w czasie upałów, przestrzegają następujących zasad dotyczących picia płynu: 2-3 szklanki należy wypić 2 godziny przed zawodami, 1 szklankę 15 minut przed wyścigiem (można też dodać kilka krakersów solnych, jeśli nie ma tendencji do nadciśnienia). W trakcie zawodów należy wypijać pół szklanki płynu co 15 minut, a na koniec imprezy wypić co najmniej 3-6 szklanek płynu. Pozwala to rowerzystom niezawodnie chronić organizm przed odwodnieniem, udarem cieplnym i innymi tego typu problemami.

Sportowcy-rowerzyści powinni całkowicie unikać spożywania alkoholu. Rzeczywiście, alkohol może mieć negatywny wpływ na organizm, ponieważ po pierwsze służy jako źródło bezużytecznych kalorii, które są słabo przyswajane przez organizm, a po drugie przyczynia się do wzrostu poziomu cholesterolu lipoprotein o dużej gęstości we krwi (w wyniku czego znacznie wzrasta ryzyko chorób sercowo-naczyniowych ), może spowodować wzrost ciśnienia krwi, zawał serca i uszkodzenie wątroby. Ponadto należy pamiętać, że alkohol ma właściwości moczopędne, dlatego spożyty przed lub po treningu zwiększa odwodnienie, zmniejsza zapasy energii oraz spowalnia zdolności motoryczne. Jednak to wszystko dotyczy tylko alkoholu spożywanego w dużych dawkach. Z umiarem alkohol może być częścią diety sportowej dorosłych. Jednocześnie należy pamiętać, że na każdą warunkową porcję alkoholu należy wypić dużą szklankę wody. Ponadto należy mieć na uwadze, że tempo rozkładu alkoholu zależy od budowy sportowca. Na przykład ciało wysokich mężczyzn o atletycznej lub gęstej budowie ciała jest w stanie zepsuć około szklanki alkoholu w ciągu godziny, ale mężczyźni o niższej budowie i płci pięknej będą musieli spędzić znacznie więcej czasu, aby zneutralizować tę samą ilość odurzających napojów.


Obejrzyj wideo: POLICJA CHCIAŁA NAS ZŁAPAĆ - 80 kmh ROWEREM! (Lipiec 2022).


Uwagi:

  1. Kaj

    autorytatywna odpowiedź, ciekawa ...

  2. Seaburt

    Chodzi o sens.

  3. Fitz Gilbert

    Zacznij zarabiać. I tak świetnie!

  4. Ransley

    bardziej szczegółowo, proszę. Jaki jest błąd?

  5. Bryant

    Nie masz racji.Proponuję to omówić. Wyślij mi e -maila na PM.

  6. Odhran

    To niezwykłe, jest to zabawna fraza



Napisać wiadomość